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Mercedes culpa al límite presupuestario de no dar a Lewis Hamilton un nuevo motor de F1
- Norberto Mujica
El director técnico de Mercedes, James Allison, ha explicado por qué Lewis Hamilton no recibió el mismo cambio de puesta a punto que George Russell para el Gran Premio de Estados Unidos. Hamilton sufrió un desastre en la sesión de clasificación, por lo que salió casi al final de la parrilla. Su compañero Russell se estrelló en la calificación, pero Mercedes optó por cambiar su coche.
Hamilton consiguió el 19º mejor tiempo en la clasificación, pero fue aupado a la P17 en la parrilla debido a las penalizaciones impuestas a otros pilotos. El británico siguió teniendo problemas con el coche Mercedes, lo que finalmente le provocó un trompo que le dejó fuera de carrera. Quedó varado en la trampa de grava, poniendo fin antes de tiempo a un decepcionante fin de semana de Gran Premio de EE.UU. Mientras tanto, Russell avanzó desde el pitlane y terminó sexto. Un puesto por delante de Sergio Pérez, de Red Bull.
Por qué Mercedes no cambió la configuración de Hamilton
Debido a su posición en la parrilla, Mercedes tuvo la oportunidad de aceptar una penalización barata e intentar solucionar los problemas durante la noche. Pero decidieron no hacerlo. "Hablamos de ello, y era una opción hacer lo que hizo George, salir desde el pit lane habiendo cambiado la configuración de su coche entre la clasificación y la carrera", dijo Allison.
"En realidad, no teníamos motivos para pensar que la configuración de Lewis fuera muy mala. Llevaba su mejor carrocería, tenía la posición de parrilla que nosotros teníamos, que está más arriba que empezar desde el pit lane, así que por qué no empezar donde te has clasificado, aunque no fuera el lugar en el que desearías haberte clasificado. Eso era lo más importante para nosotros con respecto a los cambios de configuración".
Por qué Mercedes no cambió el motor de F1 de Hamilton
Tampoco se llevó a cabo un cambio de motor. "Si pones otro motor, te vas a la parte de atrás de la parrilla debido a la penalización por el puesto en parrilla, y empiezas desde el pit lane, pero no puedes poner otro motor sin más y no pagar por ello económicamente", continuó.
"Si tu motor se rompe porque tiene un problema, tal y como están redactadas las normas puedes tener otra unidad de potencia en ese momento y que no afecte a tu límite de costes. Pero si dices "quiero uno porque quiero uno", la cosa cambia. Debes pagar por ella, y eso no habría sido un buen negocio. La frescura de una nueva unidad de potencia habría mejorado los tiempos por vuelta fraccionadamente, pero no habría merecido la pena pagar por ella debido al impacto en el límite de costes", concluyó Allison.
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